TPL Trasporti pubblici luganesi sa

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> 1. Nuovo Sito internet per informare meglio

Comunicare in modo semplice e completo è l'obiettivo che la Direzione TPL si è posta nell'elaborare il presente nuovo Sito, che viene attivato nel corso del mese di novembre 2008.
Un primo aggiornamento è previsto entro l'inizio di dicembre, in quanto molte sono le novità che verranno introdotte con il cambiamento di orari del 14 dicembre prossimo, e che in queste settimane impongono l'elaborazione di diversi documenti.
Per il futuro si desidera che il Sito diventi la piattaforma di colloquio con l'utenza, in modo da poter mettere a punto i servizi e la comunicazione rispondendo il meglio possibile alle diverse aspettative degli utenti dei mezzi di trasporto pubblico luganesi.

> 2. Nuovi autobus da 100 e 150 posti per gli utenti delle linee principali TPL

Nel gennaio 2008 il Consiglio di amministrazione della TPL ha accettato le proposte della Direzione concernenti un rinnovo anticipato di ben 20 autobus del tipo Mercedes Benz - Citaro, approfittando di un'interessante offerta dell'importatore per la svizzera Evobus (Schweiz) AG, che si è dichiarato disposto a riprenderci detti veicoli forniti nel 2001, sostituendoceli con veicoli di nuova generazione.
Alla base delle discussioni fatte, vi era un problema di costi di manutenzione, ma soprattutto la possibilità di acquisire veicoli tecnicamente più affidabili e con motori di ultima generazione.
I nuovi autobus saranno infatti equipaggiati con motori Euro 5 EEV, con caratteristiche di emissioni gassose e di particolato notevolmente migliori rispetto agli attuali veicoli Euro 2 con filtro CRT. Ad esempio saranno ben 22 tonnellate le emissioni di ossidi di azoto (Nox) in meno che andranno a caricare l'atmosfera dell'agglomerato luganese.
I 20 nuovi autobus, attualmente in costruzione nella fabbrica Mercedes Benz di Mannheim, saranno sia semplici (8) che articolati (12) e la fornitura degli stessi a Lugano è prevista tra l'inizio di ottobre e la fine dell'anno in corso.
Per il rinnovo anticipato la TPL prevede di investire ca. 7.4 Mio di franchi.

> 3. Nuovi autobus midi (60 posti) per gli utenti delle linee suburbane

Il Consiglio di amministrazione della TPL ha approvato nella seduta del 31 marzo 2008 l’acquisto di 3 nuovi autobus midi presso la carrozzeria svizzera Hess di Bellach, che saranno forniti nel corso del prossimo mese di marzo e sono destinati alle linee di Ruvigliana e di Bré.
I nuovi autobus sono di caratteristiche tecniche molto moderne, sia per quanto riguarda la costruzione della carrozzeria, completamente in alluminio, e sia per quanto riguarda le emissioni (motori Euro 5 EEV) e offriranno una capacità di trasporto leggermente superiore agli autobus Van Hool da tempo in esercizio su queste due linee.
I veicoli sono stati scelti sulla base di un concorso pubblico internazionale, al quale hanno presentato le loro offerte tre società.
Per questo acquisto la TPL prevede di investire ca. 1.2 Mio di franchi.

> 4. Potenziamento dei servizi di trasporto TPL da dicembre 2008-08-12

La Città di Lugano e la Sezione mobilità del Dipartimento del territorio hanno deciso di anticipare la realizzazione di alcuni potenziamenti di servizio contemplati nel Piano viario del polo luganese, messo in consultazione alla fine dello scorso anno. Nel giugno scorso, dopo aver presentato dettagliate offerte finanziarie alla Sezione mobilità, la TPL ha ricevuto il mandato per mettere in atto un interessante potenziamento che comprende:
a) il potenziamento dell'attuale linea 4 (Stazione FFS - Ospedale-Cornaredo),
b) l'istituzione di una nuova linea atta a servire il Comune di Muzzano e la zona di Camara (Breganzona).
Per il primo oggetto è quindi in programma il prolungamento del servizio da Cornaredo a Canobbio e dalla Stazione FFS a Loreto e quindi al centro Città, con vetture più capienti delle attuali e una frequenza delle corse di 15 minuti negli orari giornalieri feriali. Considerato che alla TPL viene pure attribuito il trasporto degli allievi che si recano dalla Stazione FFS al Centro scolastico di Trevano, sono in programma delle corse supplementari negli orari di inizio e fine lezioni. Per questo potenziamento è previsto un fabbisogno di 11 autobus, di cui 7 sono stati recentemente ordinati in aggiunta al programma di rinnovo anticipato degli autobus Citaro.

Per il secondo oggetto, si prevede l'introduzione di una nuova linea di quartiere che sarà denominata "16", che partirà dal Piazzale ex Pestalozzi (a monte della Stazione FFS), salirà per Via Besso, passerà per Cortivallo per raggiungere il nucleo di Muzzano, poi salirà verso il centro di Breganzona, per poi scendere dalla Via Camara e svoltare alle 5 Vie nuovamente su Via Besso. Sono previste corse ogni 30 minuti secondo il tragitto appena descritto e, nelle ore di punta, lo stesso tragitto, ma percorso in senso contrario (antiorario). Su questa linea è previsto l'impiego di autobus di dimensioni ridotte, che a seconda dell'affluenza potranno essere dei minibus (ca. 20 posti totali) o dei bus midi (ca. 60 posti totali). Per far fronte ai nuovi servizi la TPL sta assumendo in questi mesi ben 22 nuovi autisti. Le diverse attività per attivare la linea impegnano molto in questi mesi i responsabili della TPL.

> 5. Rinnovo della Funicolare della Stazione

Per l'inizio del prossimo decennio sono previsti a Lugano dei notevoli interventi nel settore della mobilità: non solo si vivranno le ultime fasi di realizzazione della Galleria Vedeggio-Cornaredo e la riorganizzazione della rete viaria interna alla Città e in particolare del centro, ma è previsto di intervenire alla Stazione di Lugano con diversi lavori atti a renderla più efficiente e rispondente alle aspettative dell'utenza. Le scelte fatte nel campo del Piano dei trasporti (PTL) prevedono infatti di concentrare alla Stazione un numero maggiore di utenti, che potranno facilmente accedere ai diversi servizi e in particolare alle linee di trasporto regionali che vi verranno attestate.
Nell'ambito di questi lavori, Città e Cantone hanno chiesto alla TPL di intervenire con una ristrutturazione della stazione a monte, in modo che le vetture arrivino alla quota del pavimento del sottopasso, evitando le diverse scale che devono essere oggi superate dagli utenti che fanno dalla funicolare al treno.
La TPL, esaminata la problematica, ha portato avanti un progetto di rinnovo completo dell'impian-to, considerato che l'attuale risale all'inizio degli anni '50, e che si impone un rinnovo dell'Autorizzazione di esercizio che comporta normalmente una serie di adeguamenti tecnici atti a garantire la massima sicurezza, malgrado la vetustà degli impianti.
Lo scorso anno la TPL ha indetto un concorso pubblico tra ditte del ramo e in questi mesi sta deliberando il lavoro ad una delle due società che hanno inoltrato la loro offerta. Si prevede di elaborare un progetto di dettaglio delle opere elettromeccaniche entro la prossima primavera e di sottoporlo all'Autorità federale (UFT), affinchè lo possa approvare entro l'inizio del 2010.
Successivamente si inizieranno i lavori di costruzione delle diverse componenti, in modo da poi intervenire ad inizio 2011 con il fermo dell'attuale funicolare, lo smantellamento, l'esecuzione delle opere civili e il montaggio del nuovo impianto. Si prevede un fermo complessivo di esercizio di ca. 10 mesi. Le vetture saranno sostituite con altre, moderne e più capienti

> 6. Si lavora al progetto di Comunità tariffale integrale

Da più di 10 anni in Ticino è stato possibile introdurre una comunità tariffaria per abbonamenti: l'utente non acquista più un abbonamento valido sulle linee di una determinata azienda, ma circola liberamente con l'abbonamento ARCOBALENO mensile o annuale, in rapporto alle zone acquistate, su tutti i mezzi di trasporto che operano su tali zone.
Il successo è andato ben oltre le rosee e coraggiose previsioni e nel 2008 si prevede che la vendita globale supererà i 20 Mio di franchi.
Visto questo successo, da diversi anni si discute di introdurre un'analoga soluzione anche per i biglietti, le carte giornaliere e gli abbonamenti multi corse (da obliterare al'uso). I Comuni e il Legislativo cantonale si sono espressi positivamente su questo progetto e quindi lo si sta portando avanti. Purtroppo esso si rivela molto complesso, in quanto impone un'armonizzazio-ne delle tariffe per ogni possibile tragitto all'interno della Comunità e la presenza alle fermate o su tutti i mezzi di trasporto di apparecchiature che possano calcolare ed emettere gli stessi biglietti.
Le aziende di trasporto ticinesi si sono consorziate per procedere all'acquisto di queste apparec-chiature e hanno purtroppo vissuto una lunga fase critica negli scorsi mesi per la delibera, in quanto sono stati presentati alcuni ricorsi che hanno imposto l'intervento dei tribunali.
Fortunatamente questa fase è stata nelle ultime settimane superata, e si potrà procedere presto alla sottoscrizione del contratto di fornitura, rispettivamente alla definizione di dettaglio della stessa, e alla costruzione dei prototipi che dovranno essere testati prima dell'ordinazione della serie. Se tutto andrà bene, è prevedibile l'introduzione della comunità integrale per il dicembre 2009, in caso contrario il tutto slitterà di un anno al dicembre 2010.
La TPL non prevede di sostituire gli attuali distributori di biglietti, bensì di modificarli per renderli compatibili con le esigenze della comunità. Poserà però alcuni distributori della nuova generazione alle fermate più importanti e sui veicoli impiegati sulle linee suburbane e di quartiere.
Non mancheremo nei prossimi mesi di tenere aggiornata l'utenza sull'evoluzione del progetto.